Новости:
Новосибирск обзавелся «зеленым» коридором
В Новосибирском международном аэропорту «Толмачево» начал функционировать «зеленый» коридор.
Карлин поддержит инициативы зернопереработчиков Алтая
Зернопереработчики Алтайского края просят продлить действие льготного тарифа на перевозку муки и зерна.
В Красноярске состоялся первый Сибирский блог-саммит
Вчера в Красноярске состоялся первый Сибирский блог-саммит.

Великий железный путь


Временем зарождения идеи рельсовых дорог на восточной окраине России принято считать 50-е годы XIX века, когда граф Муравьев-Амурский, генерал-губернатор Восточной Сибири, надумал строить железную дорогу от Татарского пролива до реки Амур. Примерно в это же время стало появляться немалое число проектов железных и конно-железных дорог в отдаленных районах Сибири, называемых тогдашними интеллектуалами «близкою Калифорнией», Проекты были самые смелые, даже отчаянные. Томский губернатор, например, озабоченный проблемой снежных заносов, настаивал на строительстве дороги от Тюмени до Иркутска в крытом деревянном коридоре.
А идея волновала умы, вслед за фабрикантами и заводчиками ее стали поддерживать купцы с Нижегородской и других крупных ярмарок. Они писали императору: «К столицам Твоим, Государь, мы доставим немалые богатства и сами оживем Твоей щедростью» . В российской печати, столичной и провинциальной, обсуждали, где и как лучше проводить рельсовый путь, в коем видели проявление «русского национального величия» и «исполнение нравственного долга современников перед лицом грядущих поколений». К быстрейшей постройке Сибирского пути стали склоняться и правительственные чины, занятые внешней политикой и озабоченные напряжением на восточных границах. Англия субсидировала открытие пароходного сообщения между Канадой и Китаем, китайцы установили телеграфную связь, концентрировали на границе воинские части, и было понятно, что в случае вооруженного конфликта обширные российские территории на востоке окажутся отрезанными от европейской России.
В 1891 году началась постройка Великого Сибирского рельсового пути (Транссибирской железной дороги) . План строительства разработал министр финансов С.Ю. Витте: он предложил сооружать магистраль не всю разом, а поочередно, отдельными участками, поощряя при этом последовательное освоение прилегающих земельных округов, развитие речного судоходства и горнозаводской промышленности.
1  2  3  

Лаборатория мыла: мыльную основу купить, технология домашнего мыловарения доступно, недорого.
Обязательное страхование автомобилей - страхование автомобилей осаго, автогражданка.
Мастер по ремонту обуви.